松江新城开发最早，目前已经发展了自己的公共交通系统，比如松江的有轨电车，如今已经发展两条线路，以后还有三四条线。

有轨电车虽然很费钱，但是不同于地铁建设复杂的批复，这个建设起来方便，十分适合没有地铁网络或者只有极少地铁线的城市，由于松江只有一条9号线，不足以支撑松江城区的交通线，也就有了有轨电车的发展。

五大新城通过不断建设，能够吸纳新上海人定居与老上海人的分流，让上海市区做到吐故纳新，除旧迎新，城市环境更完美，同时新城又能自己造血，辐射周边城市，创造更多的就业机会。

每个新城有自己的初步定位，比如：

01.松江新城：依托G60走廊，走的是科教文卫的路线，发挥民营企业的活力，同时松江依托旅游资源，大办文化松江，活力松江的建设路线。

02南汇新城：以港口贸易服务为主，建设类似于新加坡这样的节点城市，提供航运服务，新型贸易为基础，同时还发展跨境金融、先进制造为支撑，建设新南汇。

03.青浦新城：借助大企业入驻，国家会展中心优势，大虹桥战略。比如一个华为的研发中心入驻，近3万员工要来青浦，为此青浦还延长了地铁17号线，对接华为，这在中国地铁建设上实属罕见，足见青浦对华为的重视。

04.奉贤新城：奉贤与上海市区离得比较远，但奉贤有着创新策源功能，可通过优厚的条件吸引海内外人才、激发奉贤新城新型科研城市的魅力，发展滨海服务业务，建设成为开放、创新的南部上海枢纽和宜居宜业奉贤新城。

上海不会怕建设新城会把资源分散，相反通过建设新城，拉近江浙的经济联系，不让上海市区与两省之间形成经济薄弱区，或者是经济真空带，共同发展才是硬道理。

一句话，五大新城发展好了，大量人口又能汇聚到上海及周边，这是一种良性循环。

当前，五大新城困惑的事就是：上海中心区域人口大量外迁，浦西不少人在虹桥购房，比如徐泾镇和蟠龙镇，浦东的人也大量往陈行、张江或唐镇、北蔡、陆行搬迁，以至于现在很多人在思考市区的老破小该如何处理。

目前反倒是五大新城，因不与市区相邻，呈现出房多人少的状况。

上海各大新城由于都有自己的文化特色，本着尊重历史文化，发挥新城特色的原则，各自有不同的路线，比如发展临港新城，依托浙江的大小洋山岛变成了上海引以为傲的世界最大港-洋山港。这就是一个值得学习的例子。